共享充电宝赛道重获资本关注 下半场竞争开启？

挺过资本几乎“消失”的2018年，共享充电宝赛道重起波澜。

市场格局已定 头部厂商融资重启

据华夏时报报道，怪兽充电已正式完成5亿元人民币的C轮融资。该轮融资由软银亚洲风险投资公司领投，中银国际、高盛跟投，老股东云九资本、高瓴资本、顺为资本、尚珹资本、干嘉伟则在此轮继续加码。据悉，怪兽充电本轮融资将用于共享充电业务的拓展和新业务的探索。

从当下资本市场整体环境来看，对于融资“停滞”近两年的共享充电宝赛道，5亿元人民币的规模着实不小。共享充电宝企业多“扎堆”成立于2017年，在共享经济风口之下迅速爆发，融资消息接连不断。根据前瞻产业研究院此前数据统计，2017成立的共享充电企业有多家在A轮就拿到过亿规模资金，两轮过亿融资之间有时仅相隔一两个月，资本涌入加速了行业混战。

但另一方面，市场与部分投资人对共享充电宝“伪需求”的质疑并未停止，而ofo的败落某种意义上来看也加速了共享经济风口的沉寂。比共享单车更早，共享充电宝在2018年进入了洗牌阶段，因为缺乏自身造血能力，未在2017年迅速铺开市场而又拿不到连续融资的小玩家相继退出。

共享充电宝盈利模式不明朗、创新业务不足、运维能力跟不上、商业模式易被复制、壁垒低、重资产等问题迅速暴露，即便是洗牌期活下来的企业自2018年起也进入了漫长的融资停滞阶段。直到今年4月，共享充电宝赛道才再次传出融资消息，但整体数量仍寥寥无几，投资机构对该赛道仍处谨慎“观望”状态。

目前来看，该赛道已形成“三电一兽”（来电、街电、小电和怪兽充电）的格局。根据艾媒咨询发布的《2019年上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2019上半年，街电以40.5%的市场份额排名第一，其次是小电科技23.6%，怪兽科技20.9%，以及来电科技11.7%。四家企业拿走96.7%的市场份额，共享充电宝市场格局初定，短期来看已不会有新玩家的迅速崛起。

盈利模式初步验证 创新业务开发不足

2018年，街电宣布实现连续三个月盈利，截至目前，赛道头部厂商均已实现了单季盈利，共享充电宝行业盈利模式初步验证，而此前免费模式也培养了用户习惯，但据实现规模化营收仍有很长一段路要走。

今年以来，共享充电宝厂商多寻求同支付宝、微信合作，通过和个人信用相结合以免押金的方式提高使用意愿与场景渗透率，而集体涨价也是其实现单季盈亏平衡的重要举措。尽管各厂商已逐步拿回定价权，但以此类厂商重资产、维护损耗成本较高、客单价低等特点，目前以租金收入为主的单一盈利模式显然不具有较好的可持续性，而共享经济在业务模式上的创新和盈利前景，显然是资本市场更关注的方面。

坐拥过亿用户群体，场景渗透率不断加深，目前来看如何利用上述流量数据进一步开拓创新业务、发挥入口优势、提供服务附加值，加速流量变现是未来共享充电宝厂商应深耕的方向。此外，随着“三电一兽”格局稳定，第一梯队厂商竞争也在加剧，如何在进一步降低产品、运维、入驻、分润成本的同时，占据更多核心点位资源、提高铺设效率，也是下半场共享充电宝企业竞争的关键。